06 listopada, 2025
Zamykanie i otwieranie się zaworów sterujących wymianą ładunku w silniku nie odbywa się dokładnie w zwrotnych położeniach tłoka (czyli GMP i DMP). Wszystkie procesy związane z pracą zaworów (czyli dolot i wylot) rozpoczynają się nieco wcześniej, a kończą nieco później niż odpowiadające im suwy tłoka. Zawór dolotowy otwiera się jeszcze …
21 października, 2025
Do podstawowych parametrów pracy silnika zaliczamy: Moc użyteczną Ne, Moment obrotowy Mo, Jednostkowe zużycie paliwa ge, Prędkość obrotową n. Moc użyteczna (inaczej efektywna) Ne jest to moc mierzona na końcówce wału korbowego przy ustalonej prędkości obrotowej silnika wyposażonego w kompletny układ dolotowy i wylotowy. Jednostką mocy jest wat [W]. Moc silników samochodowych …
25 lipca, 2025
Mimo znacznych różnic konstrukcyjnych wszystkie silniki spalinowe stosowane w samochodach posiadają pewne wspólne elementy, do których możemy zaliczyć: Kadłub, zwany powszechnie blokiem cylindrowym – jest najcięższym i największym elementem silnika wykonanym jako odlew z żeliwa bądź stopów aluminium. Jego zadaniem jest połączenie w całość wielu podzespołów silnika. Kadłub umożliwia także …
30 czerwca, 2025
W silniku dwusuwowym zachodzą podobne procesy co w silniku czterosuwowym (dolot, sprężanie, praca i wylot), jednakże wszystko dzieje się dwa razy szybciej, czyli w czasie dwóch suwów. W ciągu jednego cyklu pracy wał korbowy silnika dwusuwowego wykona więc jeden obrót. Podczas pierwszego suwu następuje sprężanie, a drugiego praca. Ładowanie cylindra …
08 września, 2024
Opisywanych tutaj układów nie znajdziecie we współczesnych silnikach. Mimo to uważam, że warto przyjrzeć się rozwiązaniom stosowanym 20, 30 i więcej lat temu – z wielu powodów – są ciekawe, różnorodne i po prostu… inne ? W krótkim artykule nie sposób przedstawić wszystkich układów wytryskowych występujących na przestrzeni dziesięcioleci, ograniczę się więc do (moim zdaniem) najważniejszych: D-Jetronic …
08 września, 2024
Zadaniem mechanizmu tłokowo-korbowego silnika (nazywanego również mechanizmem lub układem korbowym) jest zamiana ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego silnika. Mechanizm tłokowo-korbowy tworzą trzy podstawowe elementy: tłok, korbowód, wał korbowy, Tłok porusza się wewnątrz cylindra i wykonuje ruch posuwisto-zwrotny. Stanowi on ruchomą część komory spalania – podczas pracy silnika …
08 września, 2024
Podczas pracy silnika na mechanizm korbowy silnika działa wiele sił, z których najważniejsze to: siła ciśnienia gazów spalinowych, siły bezwładności, siły tarcia. Ciśnienie spalin działa na denko tłoka od strony głowicy, od strony skrzyni korbowej w większości silników działa ciśnienie zbliżone do ciśnienia atmosferycznego. Ogólnie ciśnienie możemy zdefiniować jako siłę …
16 marca, 2024
Silniki spalinowe należą do grupy silników cieplnych, których zadaniem jest zamiana energii cieplnej powstałej wskutek spalania paliwa na pracę mechaniczną. Zasadniczo silniki spalinowe możemy podzielić na trzy typy: silniki tłokowe, turbinowe (turbospalinowe) i odrzutowe. Silniki tłokowe, jak sama nazwa wskazuje zawierają tłok (w silnikach wielocylindrowych kilka lub nawet klkanaście tłoków), który …
06 maja, 2017
Jak już wiadomo każdy tłokowy silnik spalinowy pracuje cyklicznie. Jeśli założymy, że po każym cyklu przemian czynnik roboczy powinien ponownie mieć parametry początkwe to otrzymamy tzw. obieg zamknięty. Zgodnie z zasadami termodynamiki praca wykonana w takim obiegu jest równoważna doprowadzonemu ciepłu. Na wykresie p-V (ciśnienie-objętość) miarą uzyskanej pracy jest pole figury …
06 maja, 2017
Charakterystyka eksploatacyjna jest wykresem przedstawiającym zmiany wartości najważniejszych parametrów pracy silnika w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego. W ten sposób przedstawia się trzy podstawowe parametry silnika: Moc użyteczną Ne, Moment obrotowy Mo, Jednostkowe zużycie paliwa ge, Jak wiadomo silnik pracuje w pewnym zakresie prędkości obrotowych – od około tysiąca …