Elektrotechnika i elektronika, Elektrotechnika samochodowa
06 maja, 2017
Alternator jest trójfazową prądnicą prądu przemiennego napędzaną od wału korbowego silnika za pomocą przekładni pasowej. Aby umożliwić współpracę alternatora z instalacją elektryczną pojazdu napięcie przemienne musi zastać wyprostowane, czyli przekształcone na napięcie stałe. Służy do tego układ diod prostowniczych wbudowany w alternator. Tak więc, mimo iż alternator wytwarza prąd przemienny, …
06 maja, 2017
Charakterystyka eksploatacyjna jest wykresem przedstawiającym zmiany wartości najważniejszych parametrów pracy silnika w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego. W ten sposób przedstawia się trzy podstawowe parametry silnika: Moc użyteczną Ne, Moment obrotowy Mo, Jednostkowe zużycie paliwa ge, Jak wiadomo silnik pracuje w pewnym zakresie prędkości obrotowych – od około tysiąca …
06 maja, 2017
3. Energia elektryczna Energia elektryczna pobrana w określonym czasie t przez odbiornik przy napięciu U oraz prądzie I. Jednostką energii elektrycznej w jest dżul. W praktyce często stosuje się jednostkę zwaną kilowatogodziną ( 1 kWh = 3,6 106 J) 4. Moc elektryczna Moc elektryczna równa jest iloczynowi napięcia i natężenia prądu. …
06 maja, 2017
W dzisiejszch czasach do napędu silników spalinowych mogą być wykorzystane teoretycznie wszystkie substancje, które w jakikolwiek sposób mogą zostać spalone w cylindrze. Obecnie dużo mówi się o tzw. paliwach alternatywnych, które nie są produktami przetwarzania ropy naftowej. Więcej o paliwach alternatywnych znajdziecie w następnym tematcie. Ogólnie paliwa silnikowe możemy podzielić …
06 maja, 2017
Poważne zmiany dotyczyły nie tylko grafiki strony, ale przede wszystkim struktury i zmiany systemu zarządzania. W końcu udało się stworzyć forum z „prawdziwego zdarzenia”, a co najważniejsze zintegrować je ze stroną. Niestety zmiany były tak gruntowne, że straciliśmy to co najważniejsze na stronie – jej treść. Na szczęście mamy nadzieję, …
01 października, 2016
Z komorami silników z zapłonem samoczynnym jest znacznie większy problem niż w przypadku komór silników ZI – nie tylko muszą zapewnić optymalny przebieg spalania, ale także muszą spowodować właściwe wymieszanie paliwa z powietrzem. Problem jest duży i wiele jest metod jego rozwiązania. Ogólnie mamy dwa typy komór spalania silników ZS: komory …
01 października, 2016
Niestety nie cała ilość ciepła uzykanego w wyniku spalania paliwa jest zamieniana na pracę mechaniczną. Zależnie od typu silnika i jego sprawności na pracę mechaniczą zostaje zamienione zaledwie od 25 do 40 procent uzyskanego ciepła. Aby ocenić co dzieje się z pozostałymi 60-75 procentami ciepła sporządza się tzw. bilans cieplny. …
01 października, 2016
Na początku tego roku pisałem o problemach WSiP z wydaniem podręcznika z zakresu elektrotechniki i elektroniki samochodowej do kwalifikacji M.12, a więc dla uczniów kształcących się w zawodach elektromechanik pojazdów samochodowych i technik pojazdów samochodowych. Podręcznika, jak nie było tak nie ma, ale opublikowano… spis treści. I bardzo dobrze! Teraz …
12 września, 2016
Ładunek elektryczny q Jak wiadomo cała otaczająca nas materia zbudowana jest z atomów. Atomy zbudowane są z cząstek elementarnych: neutronów, protonów i elektronów. Elektrony i protony tych cząstek obdarzone są właściwością, zwaną ładunkiem, dzięki, której mogą na siebie wzajemnie oddziaływać. Proton ma ładunek dodatni, a elektron ma ładunek ujemny. Ładunek …
12 września, 2016
Pierwsze prawo Kirchhoffa: W każdym węźle obwodu elektrycznego suma prądów wpływających do węzła równa się sumie prądów z niego wypływających. I1 + I2 + I3 = I4 + I5 I prawo Kirchhoffa można sformułować nieco krócej: Algebraiczna suma prądów w węźle równa się zero. I1 + I2 + I3 – I4 – I5=0 Mam nadzieję, że nikt nie …