12 września, 2016
Pierwsze prawo Kirchhoffa: W każdym węźle obwodu elektrycznego suma prądów wpływających do węzła równa się sumie prądów z niego wypływających. I1 + I2 + I3 = I4 + I5 I prawo Kirchhoffa można sformułować nieco krócej: Algebraiczna suma prądów w węźle równa się zero. I1 + I2 + I3 – I4 – I5=0 Mam nadzieję, że nikt nie …
21 lipca, 2016
Znając wzór na moc uzyskiwaną przez silnik wiemy jakie jego parametry zmienić, aby uzyskać większą moc. Proste? Teoretycznie tak!, w praktyce jednak sprawa jest bardziej złożona. Ale zacznijmy od początku… Wiadomo, że moc zależy od: pojemności skokowej silnika, jego szybkobieżności i średniego ciśnienia użytecznego. Niestety ze względów praktycznych zwiększanie w …
18 lipca, 2016
Do najważniejszych parametrów akumulatorów możemy zaliczyć: Napięcie znamionowe, które dla większości akumulatorów samochodowych wynosi 12 V. Jedynie bardzo stare pojazdy (zwłaszcza motocykle) posiadały akumulatory o napięciu 6 V. W samochodach ciężrowych i autobusach (których instalacja przystosowana jest do napięcia 24 V) sosuje się dwa akumulatory 12 V połączone szeregowo. Pojemność …
18 lipca, 2016
Zadaniem akumulatora samochodowego jest zasilanie odbiorników elektrycznych w przypadku gdy silnik pojazdu jest unieruchomiony. Akumulator jest również źródłem energii dla rozrusznika elektrycznego, dzięki któremu silnik możemy uruchomić. Przy pracującym silniku rolę źródła energii elektrycznej przejmuje alternator, czyli samochodowa prądnica prądu przemiennego, który – jeśli jest taka potrzeba – doładowuje akumulator. …
17 lipca, 2016
Teoria ruchu samochodu jest działem mechaniki zajmującym się analizą się działających na samochód. Znajomość wpływu tych sił na pojazd umożliwia zoptymalizowanie jego konstrukcji ze szczególnym uwzględnieniem własności dynamicznych i bezpieczeństwa. Ruch samochodu jest zjawiskiem bardzo złożonym, ponieważ siły działające na pojazd będący w ruchu nieustannie się zmieniają. Dodatkowo, zastosowanie ogumienia …
17 lipca, 2016
W skrzynkach niewspółosiowych znajdują się dwa wałki: wejściowy (sprzęgłowy) i wyjściowy (główny), przy czym oś drugiego umieszczona jest niżej. Napęd może być doprowadzany i odprowadzany z jednej strony. Skrzynki niewspółosiowe w stosunku do współosiowych są krótsze i nieco prostsze w budowie, co ułatwia zastosowanie ich w układach zblokowanych. Ma to szczególne …
21 czerwca, 2016
Podstawowym kryterium podziału nadwozi samochodów osobowych jest ich kształt, który decyduje nie tylko o wyglądzie pojazdu, ale także o jego cechach użytkowych. Biorąc pod uwagę zarys bryły możemy wyróżnić trzy zasadnicze odmiany nadwozi: Nadwozia trójbryłowe Typowym przedstawicielem nadwozi trójbryłowych jest sedan, mniej znane odmiany nadwozi tego typu to pick-up i …
23 maja, 2016
Zanim zajmiemy się zasadą działania i szczegółową budową silnika musimy poznać podstawowe parametry konstrukcyjne silnika, do których możemy zaliczyć m.in. skok tłoka, pojemność skokową i stopień sprężania. Aby dokładniej poznać co to takiego najlepiej zacznijmy od rysunku: 1. Cylinder, 2. Tłok, 3. Korbowód, 4. Wał korbowy Przedstawia on schemat mechanizmu korbowego silnika czterosuwowego. Skróty GMP i DMP oznaczją …
20 maja, 2016
Kształt komory spalania ma bardzo istotny wpływ na przebieg spalania, a co za tym idzie także na sprawność silnika i toksyczność spalin. Największym problemem w projektowaniu optymalnych kształtów komór spalania jest ograniczenie wartości dopuszczalnego stopnia sprężania, ze względu na niekorzystne zjawisko spalania stukowego (detonacji). Tak więc dobra komora spalania powinna …
20 maja, 2016
Silniki wielocylindrowe (czyli takie, które mają przynajmniej 2 cylindry) mogą posiadać różne układy cylindrów. W samochodach można spotkać niemal wyłącznie trzy typy takich układów: rzędowy, widlasty i przeciwsobny. Zdecydowana większość samochodów osobowych posiada silniki rzędowe czterocylindrowe. W małych samochodach miejskich można spotkać silniki rzędowe dwucylindrowe (np. Fiat Cinquecento) lub trzycylindrowe …